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2020款迈凯伦720S动感流畅实拍解析rx0

朝代: 宋代

作者: 苏轼

迈凯伦 720S Coupe车辆选装:720S Performance性能版,硅白油漆,玻璃顶,隐形包,电动座椅,碳纤维内饰升级,MSO。碳纤维拨片,宝华音响,雷达倒影,底盘升降,黑红内饰,运动排气,车辆配置总价458。

外观方面,迈凯伦(|)拥有一切超级跑车的特征,来自英伦的暴力美学在迈凯伦720S身上完美演绎;随处可见夸张的空气动力学套件,充分调动来自气流的力量,行驶在道路上,很自然的会成为车流中的焦点。尖锐的车头轮廓是迈凯轮一贯的设计手法,可以看到诸多细节都是为了优化风阻而设计;进气口隐藏在大灯下方,下包围处大面积的风道,则是为前轮刹车提供散热作用。内嵌式LED大灯通过熏黑处理,显得比较隐蔽,倒是下边的日间行车灯带更加显眼;大灯配备了自动开闭和随动转向功能,日间行车灯集成了转向灯功能,支持流水式点亮效果,而且通过两边保险杠的分割,兼具了侧面转向灯功能。整个前脸部分营造了宽大低趴的姿态,显得十分激进富有战斗气息。

车身侧面,习惯了传统轿车的人们,在第一眼看到迈凯轮720S侧面造型时,想必会感觉十分另类;由于车型采用的是中置后驱布局板块轮动,驾驶舱更加靠近轴,空出的大部分车尾造型,可能会显得有些突兀,不过整体来看还是比较协调的。门把手的位置比较隐蔽,蝶翼式车门是迈凯轮的标志性元素,720S不仅支持无钥匙进入,还带有电吸门功能。车身长宽高分别为4543/2059/1196mm,轴距2670mm;银色细长的双五辐轮毂显得有些低调,但里面饱满的碳陶刹车盘,能够带来很强的视觉冲击,刹车采用前6活塞、后4活塞形式;轮胎匹配倍耐力 P ZERO系列,前轮规格245/35 ZR19,后轮规格305/30 ZR20。

车尾部分是迈凯伦车身上最迷人的部位,720S的车尾造型和(|)有些接近,采用了大面积的镂空设计,不仅能保障散热性,还能营造更加激进的视觉效果。车尾上方有一块贴合式的大面积尾翼,高速行驶或者在较快车速下刹车时会主动升起,同时也支持车内控制升起。尾灯采用细长的灯带样式,表面同样采用了熏黑处理,不亮时很难察觉,与车尾整体融合度很高。粗壮的双出排气,位于车尾上方雾灯中间,除了带来更强烈的性能范儿,也预示着最好不要站在其尾部。车型配备了前后8颗倒车雷达,以及倒车影像功能,同时还支持选装360全景影像。

内饰方面,迈凯伦720S车内几乎全部被Alcantara材质覆盖,标准的超跑式座舱布局,各功能设计的都以便捷易操作为主,不过新加入的中控大屏,给车内增添了一丝常规气息;车内除了大面积的Alcantara材质外,细节处还有碳纤维与皮质搭配,整体质感更符合超跑定位。

中控部分使用了一块竖向触控液晶大屏,内部集成了包括空调、多媒体、导航在内的大部分功能;操作十分便捷,显示效果和反应速度,均处于家用车的主流水准。左侧旋钮为驾驶模式切换等功能调节,H旋钮为三挡操控调节,P旋钮为三挡动力调节,分别为舒适、运动、赛道,车型还带有弹射起步等十分“躁”的功能,进行不同的驾驶模式调节前,需要先按下ACTIVE按键。配置方面,迈凯伦720S的表现向家用车靠拢,配备了一键启动、电子手刹,还带有自动空调、定速巡航等功能。

三辐式运动方向盘,同样采用了Alcantara和碳纤维装饰,能够带来更强烈的操控欲望,方向盘上并没有多余的按键,专注于驾驶才是超跑车主需要做的;后方配有金属材质换挡拨片,方向盘支持四向调节。720S采用了可翻转全液晶仪表盘,屏幕界面充满运动气息,两侧可切换显示不同的行车信息;按下仪表盘翻折按钮,或者切换到赛道模式,720S的仪表盘会进行翻转,仪表上只会显示转速、挡位和时速,让驾驶更加存粹。

720S的这对座椅,简直就是直接移用了一套准赛车桶椅,增添了一层薄薄的内衬;主副驾驶位均为手动调节,没有腰部支撑,一切都是追求极致的轻量化;单体壳结构的720S,跨进座舱时不是非常自然,对裙装的女性用户需要小心上下车。迈凯伦720S的前备厢放下一个20寸左右的行李厢没有问题,对于超跑来说,这样的表现已经很难得了。

动力方面,迈凯伦720S搭载代号为M480T的4.0T V8双涡轮增压发动机,与(|)上那台发动机师出同门,发动机最大功率530kW/720Ps,最大扭矩770Nm,0-100km/h加速时间2.9s,极速达到341km/h。匹配7速双离合变速箱,采用了按键式的换挡机构。悬架结构为前、后双叉臂式独立悬挂,底盘布置的相当平整,没有丝毫裸露的悬架部件。

评分:
6 7 8 9 10

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作者介绍

苏轼
苏轼苏轼(1037-1101),北宋文学家、书画家、美食家。字子瞻,号东坡居士。汉族,四川人,葬于颍昌(今河南省平顶山市郏县)。一生仕途坎坷,学识渊博,天资极高,诗文书画皆精。其文汪洋 ...

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