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大排量yyds!要是喜欢这些车,千万别犹豫,以后有钱都买不到!r80

朝代: 宋代

作者: 苏轼

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【有车以后 话题】我们这一代接触不到V12、V8是因为没有钱,我们的下一代呢?它们可能体会不到父辈对大排量的渴望了,因为在那个年代,有些东西早已经消失。

在小排量盛行的今天,还有着一些车企在推行大排量车型,这就显得弥足珍贵了。这些车企就好比逆行者,受到的阻力比我们想象中大得多。

目前,小排量成为主流完全是因为政策原因,不仅仅是国内的政策,全球都是如此。为了资源、为了环境,各国不得不对油耗高、污染大的车型做出限制。就好比我们国内,有排量税、进口税等各种限制,举个例子,3.0L车型的消费税(排量税)就比2.0L高7%。买大排量车型要花很多钱,这里就筛掉了一部分用户。

车企肯定会优先考虑政策,然后推出相应的车型,进入国内的车大多是2.0T,3.0T V6以上的车型都被砍掉了,原因就是如此。奔驰更是用1.5T+48V代替了2.0T发动机,虽然被骂惨,但车依旧卖得红火。这就说明奔驰1.5T其实能和奥迪、宝(|).0T相媲美的。

既然如此,车企把精力花在小排量上,既能满足政策,又能堵住消费者的口,何乐而不为?事实上大部分车企都是这样做的,这也再次凸显了某些车企的与众不同。

我们都知道马自达(|)只是一辆普通的合资中型SUV,2.5L发动机对它来说已经够用了。在小排量趋势下,本以为马自达会“缩缸”,谁能想到它即将推出直列6缸发动机。有媒体猜测这台神秘的发动机排量为3.0L,而全新的CX-5也将采用纵置后驱平台。

马自达推出大排量的做法与其理念有关,马自达认为涡轮增压的迟滞给驾驶带来了很不好的体验,而现款2.5L发动机动力稍微差了一点。为了达到“人马合一”的状态,后驱+直列6缸势在必行。

排量大也不意味着油耗高,事实上马自达采用SKYACTIV-X技术的2.0L发动机油耗水平甚至低于1.5L自然吸气发动机,因此我们可以期待,马自达的直列6缸发动机油耗水平并不会比采用2.0L涡轮增压发动机的对手更高。

不过,马自达直列6缸纵使有着百般优点,它依旧会面临车型价格过高而失去竞争力的问题,除非它能提高品牌影响力,成为一个大家都认可的高端品牌。

马自达拿出大排量发动机并不让人意外,毕竟底蕴摆在那,长城研发出了3.0T V6发动机才让人振奋,国产车企的技术水平也提上来了。

这是一台3.0L V6双涡轮增压发动机,发动机最大功率为260kW(354Ps),最大扭矩为500Nm。除了动力参数优秀外,该发动机通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计,保证了稳定高效的燃烧过程控制,热效率38.5%,同时燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

长城这台发动机大概率只运用于段位较高的越野车之上,可以预料,搭载这台发动机的车型并不便宜。都说小排量,长城为什么要推出V6发动机呢?个人认为这是实力象征的表现,不能因为中国汽车工业起步晚,我们就不去研究大排量发动机,这样国产车企必定会少了很多积累。

虽然政策对大排量发动机并不友好,不过长城卖出了大量的新能源车型,以此获得了正积分。因为“积分自由”的长城汽车可以通过新能源积分来补贴大排量燃油车,所以可以毫无顾虑攻克高阶动力技术。

编辑总结

虽然小排量是趋势,但仍有一些车企为了梦想在开发大排量发动机。马自达的“人马合一”让人感动,长城的“以分换分”足够聪明。不可否认,很多人与这些大排量车型无缘,但这并不妨碍我们为它们点赞。试想一下,当街道上都是“无声”的电动车时,唯有那一声“轰鸣”才能唤起你尘封已久的激情。

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作者介绍

苏轼
苏轼苏轼(1037-1101),北宋文学家、书画家、美食家。字子瞻,号东坡居士。汉族,四川人,葬于颍昌(今河南省平顶山市郏县)。一生仕途坎坷,学识渊博,天资极高,诗文书画皆精。其文汪洋 ...

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