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试驾丰田凌尚:持币待购的网友说,买它确实值igq

朝代: 宋代

作者: 苏轼

一汽丰田的亚洲狮在4月正式上市,作为定位在(|)和(|)之间的A+级轿车,亚洲狮被丰田寄予了厚望,不过让丰田意想不到的是,亚洲狮销量迟迟未见突破,4月销量为3995辆、5月销量为6164辆,如果这个数字放在国产车身上,那绝对是成功的,但这毕竟是挂着丰田LOGO的轿车,这样的成绩很难让人满意。

针对亚洲狮这个情况,网上有人说,亚洲狮样子太过于平淡了,远没有凌尚那种运动型家轿的味道,很多人都在持币待购呢?

前几天,凌尚正式上市,新车共推出两款车型,指导价为14.88-15.88万元。那么凌尚能不能打破定位限制,来到(|)的达不到的高度呢?今天通过试驾来找出答案。

外观设计

第一眼看过去,能看到(|)运动版的既视感,不过(|)有意进一步强化整车运动气息。前脸两侧大灯相当犀利,并且通过中间进气格栅相接,形成一体式贯穿的视觉效果。下半区域布置一块面积硕大的进气口,搭配上内部横向条纹装饰,彰显运动感的同时又不失气质。此外,丰田LOGO被安排在与引擎盖相同的平面,而不是原来的正前方,这与丰田旗下主打性能的GR系列类似。

来到侧面就更有雷凌的味道了,前低后高的车身腰线勾勒出向前俯冲的姿态,门板下方带有内凹造型,进一步彰显力量感。尺寸方面,凌尚长宽高分别为4695*1780*1435mm,轴距为2750mm,对比雷凌,只有轴距发生了变化,对于车内空间同样重要的宽度则维持原样。

车尾与雷凌简直就是1:1完全复刻一样,尾灯造型都是完全一样,仅仅是在中间位置加入一段亮黑装饰件用以点缀。

内饰设计

进入到车内,整体风格与雷凌保持一致,看起来偏简洁居家。不过在用料方面加入更多软性材质覆盖,在氛围上让消费者得到满足。当然,精明的丰田对于等级划分还是非常准确的,凌尚的用料对比更高级别的凯美瑞还是差点意思。

经过多年的等待,丰田终于用上了全液晶仪表盘了,尺寸大小为12.3英寸,显示效果清晰,虽然可供调节的选项还是比较少,但对于一向保守的丰田来说,这已经是一大进步。

中控屏幕依然为悬浮式布局,虽然外形还是和原来的背投大电视接近,分辨率和色彩都比较糟糕,但里面的功能已经跟上主流,包括QQ音乐、在线导航、语音识别、远程启动等,应付日常使用还是没有问题。

空间表现

上文也有提到过,凌尚只是加长了轴距,没有对宽度进行修改。对应到实际乘坐体验就是腿部空间相当充裕,能拥有接近两拳的距离。不过后排同时乘坐三名成年人的话,还是会出现肩并肩的情况。乘坐舒适性方面,座椅对于身体的贴合度适中,腰部位置会存在一些镂空,长时间驾驶要注意休息。

动态体验

动力方面凌尚搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力171匹,峰值扭矩205Nm,传动系统匹配CVT变速箱。

虽然凌尚长着一副非常凶狠的脸,但驾驶体感却向舒适靠拢。2.0L+CVT的动力组合注定它不会有多强的性能表现,动力输出十分平顺,基本上可以做到随踩随到的响应,这种设定就意味着在城市频繁起步的路况下显得很有优势。而在中段加速过程中,输出则稍显疲软,并且这台发动机高转声音不是那么悦耳,对于车内乘客乘坐体验有一定影响。

CVT变速箱可以模拟10个挡位,对于驾驶员的意图把握到位,能带领发动机进行转速攀升。不过模拟出来的换挡顿挫还是有些生硬,个人认为既然是舒适取向,也没有必要模拟挡位。

由于采用雷凌同一平台生产,悬挂组合为前麦弗逊后多连杆结构,面对路面上大小颠簸处理到位,表现也是介于雷凌和凯美瑞中间。转向手感因为电子助力的加入,可以做到阻尼的切换,高速时候需要施加一定力量才能挪动,没有过去轻飘飘的感觉,保证了行驶稳定性。

除此之外,凌尚还标配了L2级辅助驾驶系统,里面集成了0-180km/h的自适应巡航、车道保持、主动刹车等一系列功能。在实际体验中,车辆能根据设定好的距离紧跟前销售增长率车,同时对于两边车道线识别程度很高,车子能一直居中行驶,应对长距离续航还是非常有用的。

总结

究竟凌尚能不能追平甚至超过亚洲狮呢?我认为是可以的,毕竟在价格方面有明显优势,再加上更年轻的外观设计,的确可以在市场上收割一些订单。当然,面对同价位速腾、思域的挤压,凌尚要想稳住销量,还是需要在价格方面做出让步。

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作者介绍

苏轼
苏轼苏轼(1037-1101),北宋文学家、书画家、美食家。字子瞻,号东坡居士。汉族,四川人,葬于颍昌(今河南省平顶山市郏县)。一生仕途坎坷,学识渊博,天资极高,诗文书画皆精。其文汪洋 ...

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