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菲亚特有新能源车吗?vur

朝代: 宋代

作者: 苏轼

最近菲亚特要在国内开展新能源合资的消息传了出来,尽管这个牌子在国内已经是狂风中的麦穗,但这并不妨碍我们看看菲亚特汽车在最近都做了那些成果。这家总部位于都灵的汽车制造商曾经做出过很多经典出色的城市汽车,当然他们的发动机也堪称一绝。说到这些特征我们脑海中立刻冒出的肯换手率低定是菲亚特(|)和Panda,本月起,这两个车型已经有混动版本在海外上市。

菲亚特承诺,混动版本的两兄弟和汽油版本相比燃油消耗和碳排放会减少30%。该混动系统为轻混,1.0L三缸发动机和一个电机(BSG,皮带启动发电机)组成,该发电机通过皮带连接发动机并且集成到12V电网中。更详细的说,每一个气缸都有两个气门的这台发动机能够以6000r/min的转速提供70匹马力、3500r/min达到92Nm扭矩,而那个电动马达嘛……5匹最多了。

这个系统不会在任何时候以纯电驱动车辆,但允许在减速和制动的时候回复电能,它会将这些动能回收至电池组而不是变成热量和损耗从而减少排放和能耗。这些电能干什么?电池会将存储的电能释放在发动机启停的动作上,也会在汽车加速减速的过程中给予发动机辅助,聊胜于无吧。

为了环保,这两款车的座椅都采用了再生塑料制成,海外售价10900欧元起步,并且享受和插电混同样的税减。我很难想象这种宛如K-car的动力放在一吨多重的车上欧洲老妇人是怎么忍受的,更何况菲亚特的发动机总是突破人们的想象力(例如双缸柴油,因为不靠谱现已下架)。这两款车对于国内的意义是什么呢?就是告诉车企千万不要这样做就是了……

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作者介绍

苏轼
苏轼苏轼(1037-1101),北宋文学家、书画家、美食家。字子瞻,号东坡居士。汉族,四川人,葬于颍昌(今河南省平顶山市郏县)。一生仕途坎坷,学识渊博,天资极高,诗文书画皆精。其文汪洋 ...

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