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一些变革的主人和一些宫殿的战斗,2020年的中国汽车大事值得一看。年终特殊库存(下)hpj

朝代: 宋代

作者: 苏轼

[引言:一个世纪以来从未发生的流行病将使2020年充满不确定性和变数。今年的标志性事件可能会扭转汽车行业未来的发展方向。汽车的首富被生产电池的企业家以空前的时间挑选出来;领先的大众汽车公司在软件改革的道路上充满了荆棘。一方面,汽车制造商坚决不制造汽车,另一方面,这是大规模的汽车制造商。势头;中国的汽车市场正在悄然改变着世界汽车格局。]

写作|张驰,编辑|何子

10。南方和北方的大众汽车芯片短缺与汽车行业首富的竞争改变了车主

今年年底的芯片供应危机,使南方和北方大众传播了新闻暂停生产。毕竟,当前汽车中最不可缺少的东西是芯片。发动机,底盘电子设备和车联网都依靠电子控制系统进行操作。在今年的《国内胡润百富榜》中,宁德时代的曾玉群也对吉利李书福进行了反击,成为汽车行业首富。

在汽车新的四个现代化时代,核心部件技术而非汽车制造技术将成为决定汽车产业链状况的决定性因素。对于国内公司,无论是汽车公司还是零部件公司,都有必要将对基础核心技术的研究作为公司的战略重点。仅专注于车辆集成技术是没有意义的。

11。丰田燃料电池国家队VS一汽东风福田汽车GAC进入比赛

与纯电动汽车补贴的持续下降相比,燃料电池一直受到政策限制。作为燃料电池的全球领导者,丰田自然不会放弃中国巨大的潜在市场。在福田,一汽和苏州金龙成为丰田在获得燃料电池客户之后,丰田汽车走得更远,组建了包括一汽,东风,北汽福田和广州汽车在内的燃料电池合资企业。对于丰田汽车而言,以前坚持使用混合动力专利的做法迫使其他OEM厂商放弃这一技术路线,无论是插电式混合动力汽车还是直接纯电动汽车,VS厂沛纳海382青铜简而言之,都必须绕过丰田的知识产权,这使得联合国家和日本此外,很少有国家愿意补贴混合技术。如今,在燃料电池领域,丰田汽车敞开了大门,并与国内主流OEM厂商加深了合作,为将来占领中国市场打下了坚实的基础。

12。国家发展和改革委员会对恒大宝能诉华为不生产汽车的正式公告进行了调查

在汽车工业加速告别内燃机时代之后,恒大,宝能等房地产公司和AfterGree董明珠等人进入了汽车工业,他们在全国部署一百万辆的生产能力引起了国内工业主管的高度重视。汽车行业的产能过剩是不争的事实。如果有人使用由地方政府担保的银行贷款在全国范围内封闭新能源汽车并生产产品能力没有亮点的新能源汽车,那么最终将浪费整个社会的财富。

相比之下,中国人认为最可能采用5G技术进入汽车行业的华为,在任正非发布的文件中明确否认了华为制造汽车的可能性。正非华为将把主要精力投入到车辆互联网,无人驾驶甚至激光雷达等系统或核心组件上,并成为智能网络时代OEM必不可少的合作供应商。对于中国汽车来说,我们最缺乏的是遍布全国的生产基地,而我们最缺乏的是核心技术的突破。投资核心技术的时间长且回报缓慢,但可以支撑一国的骨干力量。

13。红色标志打开了VS奢侈品牌暗流运动

在过去的两年中,红旗品牌无疑是独立品牌中最耀眼的明星,没有一个人,2020年的20万辆销量曾经被视为一种幻想,甚至在上半年受到流行病的袭击,该国被关闭了一个或两个月,仍然可以实现,这表明危险信号是多么的热烈。红旗并不依靠低价来赢得胜利。在我们熟悉的ABB奢侈品牌阵营中,红旗汽车已经成功地拉下了凯迪拉克,沃尔沃,捷豹路虎等二线奢侈品牌的车型。崛起,红旗的成功实际上从侧面反映了品牌力量是我们自己品牌中最缺乏的。e品牌核心竞争力。建立品牌并不依赖短期投资来获得消费者的认可。它只能在数十年甚至数百年的连续运行之后才能实现。独立品牌品牌的总体向上方向没有错,但是事实并非如此。焦虑的。除了红旗的成功之外,中国人对其品牌的认可也是其自有产品成功的最大原因。这种经验值得其他独立品牌学习。

14。大众汽车之战加剧了VS新的四项现代化改造都排在首位。

大众汽车首席执行官Diss和大众汽车监事会之间的斗争,或者直接说是大众汽车工会,改革后的投资计划使大众汽车公司成为了一个巨大的汽车巨头。汽车公司,要与特斯拉抗衡。大众联盟希望为德国工人提供就业机会,因此很难接受大众裁员以牟取暴利。最后,双方达成和解:Diss要求提早续约的请求未获接受。它保持了非核心品牌业务,并确保沃尔夫斯堡工厂在生产电动汽车的数量上向大众联盟做出让步。但是,其庞大的投资计划获得了批准,迪斯的亲戚们也离开了。曾在大众汽车公司的财务和采购方面担任核心职务。ID.3(参数|图片)今年在欧洲大受欢迎,成为Tes在欧洲市场上的强大竞争对手。对于大众而言,内部妥协可以使其更专注于与特斯拉的战斗。毕竟,从明年开始,MEB平台的功能将开始发挥作用,而大众汽车与特斯拉在欧洲乃至全球之间的竞争才刚刚开始。

15。雷诺退出股东风雷诺VS超重华晨金杯

经历了惨淡的运营后,雷诺完全放弃了其在中国唯一的乘用车公司-东风雷诺的股份。就在外界认为雷诺将效仿铃木和菲亚特完全退出中国市场之时,它宣布将投资华晨金杯并进军国内商用车市场。雷诺在欧洲商用车市场具有强大的品牌吸引力和产品实力。金杯在全国也享有一定的声誉。如果雷诺能够很好地利用雷诺的技术,那么它自然可以在现有基础上赢得进一步的发展。但是,在失去华晨宝马的控股权后,华晨已经遇到了债券违约的尴尬境地;雷诺本身并没有在中国市场投入更多资源,而是进行了实际的本地化设计和生产。这也是法国汽车的首都。一些常见的问题。面对这样的两个股东,雷诺金杯赛必须位于福特全顺(参数|图片),大通,依维柯和其他新旧商用车公司都与众不同。尽管难度比乘用车要小,但并不容易。当前的中国市场是那些在美国买不起饭的欧洲公司的最后希望,而且很难轻易放弃。

16。宝马沃尔沃向欧洲出口VS大众ID.2打算出售回到欧洲

宝马出口iX3(参数|图片),沃尔沃将返回XC60(参数|图片在欧洲流行中2020年,奢侈品牌将把中国视为可靠而稳定的制造基地,对于宝马和沃尔沃来说,如果没有所谓的合资企业来分享大部分或全部制造利润,他们将使用中国的生产基地,全球营销自然是一个很好的选择,拥有江淮大众汽车75%控股权的大众汽车,也计划将MEB平台上的廉价ID.2廉价汽车投入合肥生产,并出口到欧洲:与欧美国家相比,只要有没有阻水层,我们生产的车辆可以达到世界一流的标准。凭借相对完整的国内零部件产业链和便利的基础设施,以及地方政府的大力鼓励,世界各地的工厂可以为世界贡献更多的高端机电产品。。

17。欧洲电动汽车市场正在推动VS中国采用新的双点方法来鼓励混合动力车

新的皇冠疫情已导致世界各国政府提供经济刺激政策并鼓励电动汽车汽车消费已成为当务之急欧洲许多政府的汽车消费政策。由于已经明确了国内电动汽车消费补贴的总体政策,因此今年欧洲电动汽车的消费可能会超过中国。中国今年修订了双倍积分政策,其中最大的亮点是混合动力已经得到该政策的认可。实际上,就像丰田汽车的负责人丰田章男(AkioToyoda)最近对电动汽车的轰炸一样,离全面电气化还有很长的路要走。无论是从电网,发电站,充电桩或电池技术等基础设施的升级到电动汽车的成本,还是有许多需要克服的困难。特别是当纯电动汽车仍需要燃煤发电来获取电力时,丰田章男的轰炸并非完全不合理。

18。随着OTA(远程汽车升级)技术的普及以及软件在整个车辆中的持续使用,OTA不再是召回的法律上的地方

在尚未完全解决软件问题的情况下将其投放市场。在后期阶段,OTA用于消除汽车和机器方面的错误,这被称为系统升级。11月25日,国家市场监督管理总局办公厅发布了《关于进一步加强对远程汽车升级(OTA)技术召回监督的通知》。从那时起,即使它是OTA升级,也必须向相关国家主管部门备案并宣布OTA升级内容。确保汽车公司不会以OTA为幌子逃避召回。

评论

随着技术的发展,汽车行业的竞争变得越来越激烈。我们已经看到了特斯拉对现有汽车格局的影响,大众汽车的变化以及丰田章男的固执。不确定的未来已导致OEM,零部件公司和新力汽车制造商做出自己的解释。但是这个不确定的未来充满了确定性,也就是说,谁能够掌握核心技术并率先将核心技术商业化,谁就能掌握市场的主动权并站在产业链的顶端。

(本文为原始的"HeyanYueche",未经授权不得转载)

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作者介绍

苏轼
苏轼苏轼(1037-1101),北宋文学家、书画家、美食家。字子瞻,号东坡居士。汉族,四川人,葬于颍昌(今河南省平顶山市郏县)。一生仕途坎坷,学识渊博,天资极高,诗文书画皆精。其文汪洋 ...

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