是什么让美国害怕?汽车行业的“中国威胁论”

/2020-09-26/
原标题:是什么让美国害怕?汽车行业的“中国威胁论”撰文/朱琳编辑/牛跟尚设计/赵昊然来源/FinancialTimes,作者:MylesMcCormick一群高... ...

原标题:是什么让美国害怕?汽车行业的“中国威胁论”

撰文 / 朱 琳

编辑 / 牛跟尚

设计 / 赵昊然

来源 / FinancialTimes,作者:Myles McCormick

一群高级军事和商业领袖警告称,美国必须紧急建立一个电动汽车行业,否则其汽车行业的未来可能会变得依赖于中国。

“确保美国未来能源”组织(Securing America’s Future Energy)表示,中国正在巩固对电气化交通供应链的控制——从矿产开采和电池生产,到汽车本身的制造和销售。该组织致力于维护美国能源安全。

美国前国家情报总监、“确保美国未来能源”组织能源安全领导委员会成员丹尼斯布莱尔(Dennis Blair)上将说,如果美国当局未能在未来五年内对抗中国的主导地位,则有可能“削弱美国汽车业”,并失去如今由该国汽车业支持的数百万个工作岗位。

他说:“美国汽车业将只占一小部分市场份额,生产出的汽车不如中国和中国子公司生产的那样先进和吸引人,并失去就业机会、产业深度和技术技能。”

中国在电动汽车的发展中已经发挥了主导作用。美国在锂、石墨和稀土等矿物的开采,以及锂离子电池和成品电动汽车的生产方面落后于中国。麦肯锡(McKinsey)的304不锈钢管数据显示,去年中国销售了120万辆电动汽车,而美国的销量为32万辆。

“他们不仅在市场上卖出了更多的电动汽车,他们有更多的公司,制造了更多的电池,他们在世界各地寻找用于这些汽车的稀土和其他金属,并锁定或获得了许多资源的优先使用权,”布莱尔上将说,“所以他们在电动汽车行业前进的方向上迈出了一大步。”

基准矿业情报公司(Benchmark Mineral Intelligence)的西蒙摩尔(Simon Moores)指出,中国在2019年生产了全球72%的锂离子电池,而美国仅占9%。他在5月警告说,美国已经远远落后,中国正在一周建设一个电池厂,而美国每四个月才建一个电池厂。

中国“不仅为其汽车行业建立了一整套超大型电池超级工厂,还建立了供应这些工厂的供应链”。他表示,“中国只生产了23%的关键电池原材料,但生产了链条中80%的下一环节——电池化学品,以及66%的阴极、82%的阳极和72%的电芯。”

然而,以特斯拉为代表的美国汽车制造商,与其它汽车制造商相比可能拥有相当大的优势。按市值计算,特斯拉是全球最大的汽车制造商。但就连特斯拉老板埃隆马斯克(Elon Musk)也表达了对实现雄心所需的原材料短缺的担忧。

“确保美国未来能源”组织领导委员会由几家大型美国公司的高管组成,包括皇家加勒比邮轮公司、联邦快递和L-3通讯等。该组织希望美国重振和扩大购买电动汽车的联邦激励措施,并发展能够避开中国的矿物供应链,让美国公司共同对抗中国的崛起。

该警告是在美国总统大选几周前发出的。民主党总统候选人乔拜登(Joe Biden)表示支持美国电动汽车市场的扩张,承诺在2030年底前新建50万个公共充电网点,并恢复税收抵免。

美国总统唐纳德特朗普(Donald Trump)警告企业不要大规模生产电动汽车,并对电动汽车的行驶里程表示怀疑。

9月23日,当加州表示将从2035年起禁止销售化石燃料驱动的汽车时,特朗普政府称该州的举动“令人担忧”。

但“确保美国未来能源”组织辩称,美国两大政党应同等重视这一问题。

布莱尔上将说:“长期的进展确实取决于两党在这些问题上的共同努力,而这些努力将经受住动荡。”

他表示,这应该被视为“一个国家安全问题,是跨党派的问题”。

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