奇瑞和华为签了合同,不对等的签约让奇瑞很冷淡

/2021-04-12/
12月16日,奇瑞汽车和华为将在智能汽车领域开展全面合作,并签署合作协议。奇瑞汽车董事长尹同跃亲自出席签约仪式,华为智能车解决方案事业部总裁王军出席仪式。从与会... ...

12月16日,奇瑞汽车和华为将在智能汽车领域开展全面合作,并签署合作协议。奇瑞汽车董事长尹同跃亲自出席签约仪式,华为智能车解决方案事业部总裁王军出席仪式。从与会者身上不难看出奇瑞对此次合作的高度重视。莉仪网

在科技和能源问题的影响下,传统汽车产业正在向智能汽车和新能源汽车转型。近年来,许多汽车公司开始关注智能汽车的发展,以满足不断升级的消费市场。国内汽车公司比亚迪和长安分别与华为签署合作协议,将国产汽车带入智能领域的新征程。

然而,当华为去年与两家汽车公司签署合同时,所有与会者都是该集团的轮值主席。这一次奇瑞签约,出现了董事长和业务负责人站在一起的情况,看起来很不对等。“对等”是签约仪式上的一个基本原则,奇瑞在签约时明显受到华为的冷遇。

不过奇瑞对智能车的合作意向很深。比如协议内容基本覆盖整个智能联网汽车领域,比如5G的创新应用、大数据、高性能计算、信息化等。奇瑞汽车董事长尹同跃也在签字仪式上表示,奇瑞将与华为全面合作,目标是将汽车从机械产品转变为软件产品和智能产品,使中国汽车行业能够掌握软件和智能芯片领域的关键核心技术。

自进入汽车行业以来,华为就有了明确的发展战略,帮助汽车公司“造出好车”。华为针对底层系统和前端应用接口开发了鸿蒙OS系统和HiCar智能互联场景的解决方案,成为许多汽车公司首选的内置系统。

奇瑞这几年的发展,尤其是在智能车技术方面,没有华为那么清晰。今年年初,奇瑞还宣布将与百度联合打造一款小型车OS,并应用于奇瑞的各类车型。然而,在一年完成之前,奇瑞与华为签署了战略合作协议。但12月18日,奇瑞新Arrizo 5 plus(parameter | picture)发布,其车内系统基于小型车内OS系统和自行开发的狮子智云系统;9月推出的Jetway X70 Plus(参数|图片)是华为HiCar智能互联场景解决方案。

目前国内汽车行业的智能R&D基本被华为、百度、阿里等大型科技公司所掌握,而传统汽车企业缺乏自主开发整套系统的能力。所以很多车企会选择与科技公司进行战略合作,但是奇瑞对合作伙伴的选择有些随意,这也导致奇瑞在技术信上摇摆不定,所以生产出来的车型很难说服广大消费者。

这样一来,奇瑞新领域的转型也耽误了不少时间,但在商业竞争中,时间比金钱更重要。失去的时间也影响了奇瑞新能源汽车的发展。比如今年9月推出的紧凑型纯电动SUV“大蚂蚁(parameter | picture)”由于混改项目推广不好,其向上的尝试没有取得进展;今年11月,奇瑞微新能源汽车eQ(参数|图片)只卖出6600辆,明显集中在低端市场。

去年12月,奇瑞宣布新能源项目在青岛落地,还引进了青岛五道口鑫源汽车产业基金作为混改合作伙伴。然而,自一年前签订合同以来,混合改革没有取得成效,甚至新能源项目也停滞不前。看来奇瑞的新能源项目在完成投产前还有很长的路要走。

奇瑞在市场竞争中已经落后于竞争对手,只能放低姿态。其实奇瑞这么冷,也是很多车企的写照。汽车企业要想真正破茧成蝶,还需要在转型中把握主导力量。

(图片转自网络。如果涉及版权问题,请联系作者删除。)

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