比亚迪终于听劝了,售价4万的低端电动车即将上市,续航305公里q0o

/2021-05-13/
早在三年多前,微型纯电动汽车刚刚异军突起,北汽EV系列凭借低廉的售价成为新能源市场上一匹黑马时,就有人开始期待:什么时候比亚迪也能推出一款廉价的入门级电动汽车呢... ...

早在三年多前,微型纯电动汽车刚刚异军突起,北汽EV系列凭借低廉的售价成为新能源市场上一匹黑马时,就有人开始期待:什么时候比亚迪也能推出一款廉价的入门级电动汽车呢?

这在当时看来并不是太难的事,比亚迪本身刚好有一款很适合用来进行“油改电”的A00级微型车——(|)。但比亚迪却似乎对这块低端领域的蛋糕并不感兴趣,仍然一直坚持走中高端路线,而市场上的A00级电动汽车越来越多,芝麻、(|)、(|)等如雨后春笋般疯狂生长,分时租赁共享汽车的出现也把A00级电动汽车带进了一个全新的时代。

这个时候比亚迪终于听劝了,拿出早已停产退市被人们遗忘的刚秀网F0,在此基础上改造了一款纯电动小车,并命名为(|),这将是比亚迪全新e系列的首款新车。

虽然如今的新能源汽车已经进入后补贴时代,但比亚迪e1的出现还不算太晚,下面我们就大致了解一下这台车吧。

外观方面和大家都很熟悉的F0基本一致,前脸取消了进气格栅设计,改成了全封闭式的前脸。虽然大灯的形状看起来和F0一模一样,但从新车前脸并没有预留日行灯和雾灯位置来看,新车很有可能像全新一代唐、(|)等那样把日行灯和雾灯集成到了大灯组里,也就是说新车很有可能会采用LED大灯组。

尾部的变化也很小,尾灯内部灯罩从原来的圆形改成了长条形,更加符合当下的审美观,而后保险杠两侧也增加了一些没有穿透的网状设计,这也是如今很多纯电动汽车上常见的设计方式。

车身尺寸方面,长宽高分别为3465mm/1618mm/1500mm,比宝骏E200、奇瑞eQ1等大了不少,和北汽EC3比较接近,定位为A00级5座车。

大家最关注的续航方面,比亚迪e1综合工况续航里程为305KM,和元EV360一样,最大等速续航里程的话参考元EV360应该是在360KM左右。其实小编觉得这个续航里程并不占优势,毕竟现在在售的奇瑞eQ1综合续航都已经301KM了,最大等速续航更是达到400KM(比较好奇奇瑞的综合续航与等速续航差距为什么这么大)。而比亚迪e1最快也要到明年4月才会正式亮相,除非是上市前再做一些增加续航里程的调整,否则很难有竞争力。

最后是价格方面,小编觉得这个问题大家是不用担心的,比亚迪向来有价格屠夫的称号,虽然现在比亚迪在售的新能源车都比较贵,但横向对比的话还是有价格优势的(可以参考唐DM和WEY P8,唐的综合性能全面领先P8,价格反而比P8便宜)。参照元EV360和燃油版元顶配价格一样的定价,F0的顶配价格应该也可以控制在5万以内,低配版价格甚至可能不到4万。

广告 330*360
广告 330*360
Copyright © 2002-2017 版权所有
意见反馈