中国豪华品牌能否崛起?畅聊一汽红旗的前世今生zp8

/2021-05-13/
出品|搜狐汽车·车无秘作者|张军?编辑|马良红旗轿车在很多老一辈中国人心目中,饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端,也是中国自主、自强民族精神的体现。虽... ...

出品 | 搜狐汽车车无秘

作者 | 张军

?编辑 | 马良

红旗轿车在很多老一辈中国人心目中,饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端,也是中国自主、自强民族精神的体现。虽然如今国内自主品牌众多,造车新势力层出不穷,红旗品牌似乎不再有往日的荣光。不过一汽红旗对中国汽车工业发展的贡献不言而喻,并且近两年红旗也开始转变,转向家用市场并推出了多款亮眼的新车型。这个中国人自己的豪华品牌有怎样的历史?未来又将如何发展呢?

▋红旗轿车的诞生

一切要从上世纪50年代说起。1958年5月12日,中国第一辆国产轿车———“东风”牌CA71型轿车试制成功,自此结束了中国不能生产轿车的历史。当时应上级开发多品种车型的指示,一汽以“仿造为主,自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车。这正是红旗轿车的原型车,其代号中的CA实际上是China Automobile的意思,数字"71"中的7为车辆类别代号,代表轿车。该车底盘和车身仿制法国西姆卡Vedetee,装备的发动机源自奔驰机型,车身造型为自主设计。

就在仅仅几个月之后,第一辆红旗轿车诞生,首款车型为手工打造。由于1959年是建国十周年之际,我们国家并没有可以用在检阅庆典上的高级轿车,所以向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。于是红旗CA72车型问世,这也是以一辆以红旗命名的轿车,它的诞生极大地增强了中国人的民族自豪感,也是极为珍贵的车型。

1964年考虑到外事场合需要车内设有翻译和秘书的座位,一汽决定对CA72进行一次换代,按照正向开发流程设计了三排座椅的轿车(|)。

▋红旗CA770的衍生车型介绍

在研发CA770时,中央还给一汽下达了生产CA772保险车的任务。这是一项重大的政治使命,整个研制工作都是在极其保密的状态下进行的,当时一汽还从全国抽调了一批防弹装甲专家进行攻关。为保证秘密不泄露,参与人员一律经过严格的政治审查,并且每天工作后,零件加工产生的铁屑都会及时回收处理掉。

除了CA772保险车之外,一汽在红旗CA770的基础上,还研发出了CA771和CA773两款红旗轿车。其中,CA771是在1967年4月研制成功的,该车沿用了CA770的动力总成,主要是对外观和内饰进行了改进。该车后来主要分到了各大部委及重点城市,作为省级、部级和军区领导的公务用车,截止至1971年停产,CA771共计生产了129辆。

此外,红旗CA773是在1968年开始研发的,当时一汽考虑到CA770存在车身过重,油耗较大等问题,准备进一步改进。不过1966年文化大革命运动爆发,一汽轿车的设计科被取消,全部设计人员下放到车间劳动,这时总装车间的部分工人自行将CA770的产品结构进行改进,取消了中隔墙,减小后行李厢尺寸,轮毂的尺寸也变的更小,在修改了这些之后,1968年12月红旗CA773诞生了。

在CA770的基础上,红旗还衍生出众多车型,包括检阅车、防弹车、救护车、工程车等。从1966年投产到1998年CA7560停产,CA770系列在30多年的时间里一共生产了1300多辆,是老红旗系列中产量对多、最为成功的系列车型。

▋红旗短暂停产的那些年

随着改革开放的到来,我们中国的汽车产业已经初露头角,我们的“红旗精神”得以传承。所谓“红旗精神”,就是当年一汽创业的精神,振兴民族汽车工业的精神,以及中国老一辈汽车人自强不息、坚苦奋斗的精神。不过1981年,红旗轿车面临着停产的噩耗,其原因是油耗太高、质量差,且制造成本高,不赚钱。不过面对当时的窘境,研发工作却从未停止。从1981年,一汽开始考虑采用引进他国技术的方式来发展红旗,说直白点就是先引进,再国产化,最后自主研发这样的发展思路。

至于为什么研发了这么多新红旗轿车都没有正式生产,其实原因很简单,那就是当时一汽和上述这些国外车厂的合作计划没有谈成。1987年,一汽在几款引进车型研发无果的情况下,又开始重新考虑自主研发红旗轿车。但这次改进并没有列入一汽总厂的计划,仅仅是当时轿车研究所和少数技师们参与的“民间活动”。这期间最开始有过红旗CA770D系列的三款样车,到了1992年,一汽又根据CA770研发出了CA7560轿车,后来在1994年还研发出了CA7560的加长版车型CA7560LH,同样均未能正式量产。

▋红旗东山再惑疙金融网起,从官车发展到平民用车

红旗的发展中间经历了很多波折,也有过一段消沉的时光。21世纪初期,虽然红旗在市场中已逐渐淡出人们的视线,但其研发工作从未停止,而且在2008年时,一汽就有自主打造全新红旗的计划,当年一汽红旗事业部高层在接受媒体采访时表示,今后红旗将每年推出一款车型,而且是自主研发。到了2012年的北京车展,红旗一口气展出了红旗(|)/(|)/(|)三款即将量产的车型,并且还发布了品牌的未来发展战略,开始向平民用车市场发力。

刚刚过去的2020年,红旗品牌年销20万辆看样子问题不大了。目前在产品阵容上,红旗轿车有中型车(|)、中大型车H9;SUV车型有紧凑型SUV红旗E-HS3、中型SUV红旗HS5和中大型SUV红旗HS7,开始越来越丰富和完善。其中红旗H9于今年8月上市,售价30.98-53.98万元,是红旗目前面向市场销售的最贵车型,但其上市后销量逐月攀升,已经有近三千辆的月销量成绩。而旗下最畅销的车型红旗HS5则连续多月销量过万,中级轿车红旗H5的销量也紧随其后。

总结:可以说,目前红旗已经走上了一个发展的良性循环,未来红旗已经可以用低端哺育高端,反过来再用高端带动低端,这也是一个自主豪华品牌向上发展最稳妥的途径,而且红旗也已经能够造出L5那样的超豪华型轿车,这也为红旗走上更高的台阶奠定了基础。相信如今多数人已经确认,红旗是可以让国人寄予期望的豪华品牌。

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